長沙將崛起全國第一座以商用車交易為主的汽車城

    公路上隆隆而過的重型卡車、奔馳在大街上運貨的貨車、公交車、校車，這些車輛都有一個共同的名字“商用車”。與用作代步休閑的轎車等乘用車不同，這些商用車更多是作為一個經營工具，直接用于生產。中國汽車工業協會統計，今年1到7月，商用車銷售239.58萬輛，同比增長6.8%。近年來，商用車的產銷一直保持著穩健增長，增幅不遜于乘用車。但是，由于缺乏對商用車市場的統一規劃和管理，商用車銷售長期處于類似路邊店的大排檔似的經營模式。
    而近年來已經發展為中國汽車第六極的長沙，又將崛起全國第一座以商用車交易為主的汽車城，將于9月8日正式開業的車商汽車城，定位于國內最大規模汽車賣場、中南地區重要汽車物流集散中心，建成后的車商汽車城將是目前國內唯一的商用車專業市場，以汽車賣場、汽貿物流為主，汽車文化為輔，配套設施齊全的現代化、綜合性、國際性汽車城。

    大河西汽車城開篇之作

    作為規劃中的長沙大河西汽車城的開篇之作，“車商汽車城”規劃占地2930畝(其中商貿區1530畝，物流區1400畝)。規劃了包括倉儲式商業大賣場(商用車市場、二手車市場、配件市場、工程機械市場和乘用車大賣場及品牌4S店)、工業中心(汽車維修廠、汽車改裝廠、零部件配套加工廠)、物流園區(倉儲、停車、配送及物流服務)和綜合配套(會展中心、商務辦公、酒店、綠地休閑)等。
    將于9月8日首先亮相的，是汽車城的一期工程——倉儲式商用車大賣場，位于黃橋大道以東、岳麓大道以北的臨路地塊，占地500畝。包括7棟2S店、2棟汽車銷售展示大廳、1010個倉儲式展示車位及1棟綜合辦公樓。
    而未來的二期工程將規劃建設工業板塊，即汽車維修廠、汽車改裝廠和零部件配套加工廠。三期工程進一步完善綜合配套設施和建設物流園區。

    汽車人建汽車城開創全新模式
 
   以往的汽車交易市場大都由第三方運營公司承建，再以土地出租的形式租給汽車銷售商，隨著城市的擴展，土地價格的增長和建店成本的增加，給眾多汽車經銷商的生存帶來巨大壓力。
    而這座專業的商用車汽車市場，它的投資建設者正是“自己人”——湖南的商用汽車經銷商，湖南車商投資股份有限公司是由“同理念、共意識，有思想、能創新”的商用車經銷企業聯合發起成立的。發起人(法人股東)19個，涵蓋了目前市場上的商用車主力品牌。
    正是由于投資方來自汽車經銷商本身，車商汽車城在經營模式上也開創了行業先河，打破了原有的各個品牌經銷商店各自為戰的局面，實現了“三個統一”， 即統一規劃：最大限度地實施集約經營，將重復功能板塊轉化為共享空間，使得倉儲式展示場地建設成為可能。統一建設：“汽車人抱團置地建市場”，就是要引發規模效應，達到構筑資金池、提高土地利用率、降低建造成本的目的。統一管理：對內實現汽車人自己管理自己的市場;對外形成一個總體對接口，最大限度地降低各品牌經營店的各類關系成本。這一切，最終也將使消費者受益。

    一站式汽車超市

    不同于乘用車，商用車具有特殊的生產資料屬性，消費者更多是將其看做一種經營工具。其返修率及損害率要比一般的家用車高得多。
    各個品牌的2S店采用集群商務接待、集中公共服務的功能布局，既節省空間，又方便客戶。而各個品牌的車輛則實行倉儲式管理，統一展示，消費者在這里可以像超市購物一樣一站式挑選各個品牌。
    車商汽車城進一步擴充汽車產業鏈，依托乘用車、商用車兩個大型專業市場，打造省內最大的倉儲式專業配件市場;建立省級中心庫、服務總站，創建倉儲式配件供應中心、維修中心;依托長沙位于京廣線交通要道的區位優勢，借助商用車市場平臺，建立商貿物流的倉儲、配送基地，打造省級汽車物流中轉站，解決消費者的后顧之憂。
    據了解，未來還將引入車管、車檢、保險、銀行、金融、租賃等行業監管服務職能部門，實現一站式服務，徹底改變商用車市場大排檔似的經營模式，消費者可以當場辦好所有手續，直接將車開回家。據長沙晚報報道（記者 李 卓）

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