漢口北市場集群專題（十七）：漢口北市場群需要工業園區支撐

     2008年12月24日上午是湖北省全省統計網站工作會議。
　　《湖北衛視》來問了一些改革開放30年湖北省財政支出結構的變化問題。這30年財政支出結構的變化是巨大的。其背景是經濟體制的變化。前15年的財政基本上是國家財政，財政支出覆蓋經濟社會行政的方方面面，隨著市場經濟體制的逐步建立，民營資本的壯大，財政或者政府就是做企業不愿意做、不能做、做不了的事情，作為省級財政，現在主要是三個方面：行政支出、基礎設施、社會事業。這體現了市場在資源配置中基礎性的作用，政府起輔助性的作用。
　　湖北日報的《大武漢》雜志來問了一些漢口北市場群的問題。
　　漢口北專業市場群是武漢發展的重要步驟。東起武湖，西至岱黃公路，沿巨龍大道長達10公里、縱深2-3公里的帶狀地帶，緊連后湖新區，集小商品、輕紡、家居、醫藥、農產品、家電、建材、原材料、零配件等十大核心市場群在內的超現代城市綜合體。集交易、展示、物流、娛樂、服務于一體的現代市場集合體。形成從單一的買賣商業模式向多元、多品、立體的良性循環經濟模式創新。在半徑20公里內覆蓋天河航空城、漢口北編組站、漢口北港三大物流基地、漢口火車站、新榮國家一級客運站。30分鐘車程可覆蓋武漢市區，1小時車程抵達武漢城市圈，4小時車程到相鄰省會，當天往返“800公里半徑圈“覆蓋廣州、上海、北京、重慶、成都、西安等特大城市和廣闊地域。
　　我談了幾個建議：
　　——市場群離不開工業園區支撐。漢口北市場群結合了浙江義烏小商品市場、廣東專業特色鎮、漢正街的特色，利用區位優勢建設的一個項目。成敗的關鍵在于商品是否價廉物美，在中部類似的市場很多。有周邊工業的支撐，才能堅持下去。義烏就是如此，義烏商品絕大多數來自浙江的小商品生產體系。因此，要在市場周邊規范工業園區。
　　——填補武漢外環經濟帶的不足。武漢三鎮，武昌南有光谷、紅鋼城、石化城，漢陽西有沌口汽車城，就是漢口北沒有經濟實力強大的產業群。漢口北及工業園區的建設能加快這個進程。目前的航空港、集裝箱港、全國最大的鐵路貨運編組站、佳海工業城、F天下等項目的建設，激發了漢口北經濟的發展。我主張28公里的內環線應該建設成為服務業經濟帶，外環線188公里應該建設成為大市場、大工業、大物流經濟帶，漢口北市場群的建設有助于這個目標的實現。上海的汽車、石化、鋼鐵、微電子、造船、航運等產業，均勻地分布在外環線上。
　　——從城市圈角度規劃漢口北市場群、工業區。市場群、工業區的規范，要打破行政區劃，至少與孝感、黃岡、鄂州要進行密切合作。漢口北經濟的發展不是武漢一家的事情。如果漢口北市場群、工業區、武漢新港、貨運編組站的結合，實力可能不亞于義烏市場。比如在建材方面，麻城就有很好的大理石資源。
　　——重振湖北、武漢的輕工業生產力。武漢曾經是輕工業大市，不過那已經是過去。上世紀80年代初，湖北的鶯歌牌彩電、南波希島冰箱、鸚鵡牌錄音機、荷花牌洗衣機四大家電產品在全國享有盛譽，但后來由于技術上未得到及時改進、創新，最終都被淘汰了，以至于“鶯歌啞了，希島崩了，鸚鵡飛了，荷花謝了”。這便是善開拓不善守成的典型例子。這一毛病導致湖北很多好東西出不來或者做不長久。漢口北市場群有利于恢復武漢輕工業的生產能力。
　　——努力成為中部經濟的拉動力。武漢在中部屬于特大型城市，應該為中部崛起做出更大的貢獻。這需要一些大項目、大手筆。鄭東新區拉動鄭州經濟的發展，漢口北市場群也應該起類似的作用。（本文轉自葉青博客）

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