專業批發市場與物流結合的三種模式

    在專業批發市場發育成長的不同階段，物流與商流的融合形式和程度是不一致的。在不同的發展水平有著不同的匹配方式。由于專業批發市場發育成長水平及形成環境不一致，因此，大致可以分為三種匹配模式：

    一是商流主導型模式。即先有市場，隨后由于交易需要而產生物流。物流的各個要素都是圍繞著專業批發市場的商品交易和流動提供服務。在這種模式下，市場的形成一般不太重視物流因素，大多都是臨時想辦法。例如，一般只配備較少的倉儲空間以備臨時周轉，送貨時再臨時找車。這種模式基本上屬于傳統模式，大多處于物流和市場發展的初期水平。可以說，一德路市場、黃沙水產市場、清平路市場、海印市場等80%以上的市場屬于這一類。

    二是物流主導型模式。即先有物流需求，而后形成市場。這種情形大多發生產業集群密集或交通區位優勢明顯的區域，由于生產物流形成大量的市場需求，而后圍繞這些需求發育成長為市場。例如，花都獅嶺皮具市場、新塘的牛仔服裝市場等。此外，還有一種情形，就是市場開發及經營者先形成較好的物流條件，然后吸引商戶入駐，如黃埔的國際玩具市場。這兩種都屬于物流與市場發展的中期水平。

    三是物流與商流分離型�，F代展貿型專業批發市場就屬于這類。它是比較現代和先進的結合模式。一些大型的“商品展貿城”無疑就是這種模式的代表。它實質上是一種多專業市場的復合，目的是為了將商流與物流更好地融合在一起，主要也是分布于城市中心區以外，尤其是城市副中心、新城、大型居住組團、工業區、交通樞紐等附近，兼顧批發和零售，多棟物業按照不同的專業市場類別分成若干片區，每個片區內又具備交易、展示、倉儲、運輸、辦公、營銷、旅游等功能，可以被看成是專業市場的最高形式。例如，正在建設中的國際商品展貿城以及即將開業的琵州紅星美凱龍、吉盛偉邦、正在轉型中的白馬服裝市場就屬于這一類。

    以上三種模式無所謂優劣之分，只要它們在當時的背景和條件下能有機融合，就能促進市場的繁榮和發展。也只有當物流和商流相生相長，物流暢順，商流長旺，專業批發市場的發展才能進入黃金佳境。但如果隨著條件的改變，原來的匹配有可能被打破，造成二者的不適應，這時，物流就往往成為制約專業批發市場繼續擴張與發展的最大障礙和瓶頸因素。小“物流”難容大“商流”。例如，一德路等老城區專業市場上，由于空間狹窄，商戶們不得不用那些占據面積不大、掉頭容易的手拉車，用于汽車與鋪位之間的接泊。這種最原始的“物流”方式，事實上是限制了“商流”的擴大，甚至難以繼續支持現有“商流”。

     歸納起來，專業批發市場的物流問題有五大瓶頸，即物流理念落后、物流設施簡陋、物流形式初級、物流人才缺乏、物流環境較差。

    正是由于這些物流瓶頸的存在，已使部分專業批發市場的發展空間達到極限。尤其是天天都發生的嚴重交通堵塞也使得商家們的生意大跌。例如，一德路街邊的“手拉車”貨運，讓大宗的貨物只能安排在深夜運輸，直接導致海味交易額急降四成。在一德路上走一圈，你會發現店主占道經營，使本來狹窄的通道捉襟見肘；商鋪樓上卻是密集的高層住宅樓，民房做倉庫等現象屢屢可見。這些現象直接導致一德路商業街面臨危機。

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