義烏：大力發展大物流 高速打造內陸港

    在義烏全球最大的小商品市場里,成千上萬個店主以最低的價格,出售著“你能想到”和“你想不到”的各種東西。幾十家以上生產商生產的同類產品依次排開,買家可以近距離的,貨比幾十家甚至幾百家。來自世界各個角落的買主,不僅在為小商店采購,而且也為家樂福、沃爾瑪等大型零售商尋找商品,聯合國難民署也在這里設立采購點。

　　“如果你在每個攤位前停留三分鐘,那么你走完所有的商鋪,需要一年。”義烏人幾乎都會自豪地講這句話。這里有超過5.8萬個攤位,經營著42萬多種商品,一般認為世界上輕工業品約有50萬種,而在義烏小商品市場內流通的種類就占了80%以上。一本由日本大學教授撰寫的書籍——《義烏,百元店的故鄉》介紹,近兩年日本百元店達到了15萬家之多,店里所有出售商品的價格都統一為100日元(約7元人民幣),而“幾乎所有的物品都來自中國義烏”。

　　義烏人在稱許之下感到的是警策。首先因為支撐經濟持續發展的要素資源嚴重告急,一是建設用地匱乏,市域可建設用地僅為317平方公里,土地資源極為有限;二是水資源緊缺,據初步估算,到2020年將缺水8000萬噸以上;三是電力緊張。這個前提下,發生一些資金外流、企業外遷是不可避免的。更大的問題是,由于生產單位小,研發投入上不去,產品升級就成問題。

　　另一種挑戰則來自“無形”市場。義烏小商品城一直是眾多B2B巨頭爭奪的對象。阿里巴巴早在2003年開始進駐義烏,并不斷加大在義烏的市場開發力度。以搜索起家的谷歌,也在義烏擺開了架勢,欲在龐大的資源中分一杯羹。

　　“流通市場本身含有極大的優勢流動性。歷史上繁華的米市、票號,都曾在一夜之間衰落。只有危機感,而且是含有提前量的危機感,才能使義烏生存!”當地人士分析,義烏面臨的情況是前面的標兵跑得快,后面的追兵又很近。相對于有區位或資源優勢的城市,義烏只能依賴創業創新。

　　物流與市場互促共進

　　義烏物流與小商品市場相伴相生、共同發展，共同推動了義烏經濟社會持續繁榮。隨著市場的日益繁榮，義烏物流業快速發展，對提升經濟整體素質和區域競爭力發揮了巨大作用。目前，義烏物流網絡遍布國內300多個大中城市，實現了國內重要城市全覆蓋，貨物可以直達全國90%以上地級市，基本構建了以小商品市場為集散中心的巨大物流網絡。

　　依托市場巨大貨源，義烏形成了“價格洼地”。義烏市場被聯合國、世界銀行等權威組織譽為全球最大的日用消費品批發市場，匯集了國內外16個大類、4202個種類的170多萬種單品。巨大的流通貨源，保證了物流企業運力的充分利用，有效降低流通商品的單位運輸成本。目前，義烏物流成本占商品總成本的12%，遠低于全國17%的平均水平，形成了明顯的“價格洼地”。

　　在完善物流基礎設施方面，經過改革開放30年的建設，義烏已初步形成了運輸方式完備、內外交通銜接的綜合交通網絡體系，公路、鐵路、航空齊頭并進的立體交通優勢基本形成。

　　“十二五”以及今后一個時期，義烏面臨著改革、發展、穩定的各項重大任務。包括深化“兩項改革”，即國際貿易綜合改革和統籌城鄉綜合配套改革；打造“兩大平臺”，即市場平臺和物流平臺；著力建設“兩大市場”，即生活性和生產性兩大消費市場；鞏固提升“兩大優勢”，即義烏有形市場的先發優勢和無形市場的競爭性優勢，等等。一方面，完成這些重大任務需要物流業的支撐，另一方面，這些重大任務又為義烏加快物流業發展提供了新機遇、提出了新要求。

　　建設省級商貿服務業集聚區和義西生產資料市場等大平臺，為義烏物流專業化、高端化發展提供了新機遇。目前，義烏商貿服務業集聚區是浙江省14個省級產業集聚區之一，初步規劃21.9平方公里。同時，為加快推進商貿服務業集聚區建設，義烏將集中力量培育義西生產資料市場。

　　打造“義烏港”，加快建設全國物流節點城市

　　“力爭到2015年，把‘義烏港’建設成為具有域名和口岸功能的目的港、始發港，使義烏成為輻射國際國內、集散小商品和生產資料的全國重要物流節點城市。”市委書記黃志平提出了構建“五大體系”的設想。

　　以基礎設施大投入為重點，建設滿足“義烏港”高效吞吐貨物的集疏運體系。目前，義烏市計劃投資190億元，用地1.8萬畝，建成“兩園四專業兩站點一備用”的物流場站總體布局，建設綜合交通樞紐。

　　同時，以完善“大通關”功能為重點，建設具備國際口岸功能的港口服務體系。積極爭取義烏航空口岸開放納入國家“十二五”規劃，并實現正式開放。爭取開通義烏至香港直通航班，開通義烏至迪拜、首爾等客運和貨運航線，努力完善港務功能。積極開展與寧波港集團、海運企業合作，加快CY義烏建設。積極爭取海關、國檢部門支持，實現跨關區和跨檢區的“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　以項目化引才為特色，建設滿足物流業發展需要的人才支撐體系。以項目引才育才，積極與浙江大學等科研院所開展合作，搭建物流產業產學研平臺；創新人才培養開發機制。以培養物流人才為重要內容，全面實施“133創新人才工程”，培養一批物流領域高級專家和年輕優秀人才。（來源：臺州日報）

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