義烏190億打造國際陸港城

    【發展藍本】
    190億造“義烏內陸港”

    義烏 “十二五”的物流規劃是投資190億元，用地1.8萬畝，建成“兩園四專業兩站點一備用”的物流場站總體布局。其中，重點加強內陸口岸場站、小商品出口監管中心、小商品國內物流中心、廿三里物流中心、鐵路物流中心等五大功能區塊的規劃建設。

    國際貿易綜合改革試點為義烏全力打造物流高地帶來了體制機制的新優勢。按照試點實施計劃初步方案，其中涉及物流的分量不輕，力爭到2015年，把“義烏港”建成具有域名和口岸功能的目的港、始發港，使義烏成為輻射國際國內、集散小商品和生產資料的全國物流節點城市。

    【創業故事】

    義烏貨物“跑得快”

    生意才能“玩得轉”

    物流業的發達程度對一個商業城市的影響有多大？來自山東濟南的張氏三兄弟的感受再深刻不過，“老家的經營成本比義烏低多了，可我們還是把公司整體搬過來，就是因為義烏的發貨速度快、產業鏈齊全，綜合起來，生意更好做。”

    2005年，老大張國慶在濟南開始代理十字繡品牌。“那時候我幾乎每個月都跑一趟義烏，所有原材料在義烏市場都能一站式買到。”他說，2007年，十字繡生意做得挺紅火，但想做大做強，瓶頸很多。

    “大家都開始做這一行，你拿什么競爭？那時候，我意識到自己的優勢越來越弱。”來義烏的趟數多了，張國慶發現全國很多經銷商都從義烏進貨，十字繡的原材料、印刷、包裝，甚至圖紙設計、銷售渠道、信息流都一應俱全，連印刷都比濟南當地便宜許多。

    還有一個關鍵要素是快捷發達的物流，這也是促使張國慶到義烏發展的直接動因。“2007年，我印象最深的是，有個重慶客商定制了一批十字繡禮品。結果產品發出去半個月還沒收到。對方打電話來罵，說怎么搞得，活動都結束了禮品還沒到？”張國慶有苦難言。

    2008年，張國慶把公司總部遷到義烏，更名為“天奧”公司。“義烏的商業平臺太好了，進貨成本低，產業鏈齊全，貿易機會多，還省去了貨物來回倒的成本。”依托義烏的資源優勢，“天奧”公司迅速占領國內十字繡主要市場，除了西藏，全國所有省（市、區）都發展了代理商，成為國內數一數二的專業十字繡生產廠家。

    “在義烏，代理商的單子上午發過來，我們下午就能把貨發出去，最遲三五天就能到貨，減少了經銷商庫存的成本。”張國慶說，這在山東是無法想象的，“就拿濟南來說，貨發到義烏最快一周，而義烏發到濟南，隔一天就到了。”

    除了內銷，張國慶借助義烏市場的高外向度，把生意做到了國外。上個月底，他剛到香港參加了國際禮品展。下周，他又準備遠赴印度參展，積極打開國際市場。

    “產品賣到哪，不管國內、國外，都不用擔心送不到，海關也通得快，這個競爭優勢別的地方很少有。”張國慶說，下一步，他正籌劃延伸產業鏈，將十字繡融入鐘表、鼠標墊、床上用品甚至家居服飾類，“這些產品在義烏市場都能以低廉的價格買到，我們要做的只是圖案研發，將兩者捆綁銷售，利潤就能翻番，這都是義烏的魅力所在。”他堅信，只有在義烏，才能玩轉“繡里乾坤”。

    【導航者說】

    價格洼地

    物流高地

    “義烏的物流業是伴隨著小商品的繁榮而日漸壯大的，集聚效應比較強大，是全國最大的零擔貨運配載物流樞紐。”據義烏市物流辦相關負責人介紹，目前義烏已初步形成高效、便捷的海陸空立體交通運輸網絡，輻射全球215個國家和地區以及全國321個大中城市，800公里以內基本實現夕發朝至，并形成明顯的“價格洼地”，吸引了麗水、衢州、紹興等周邊區域乃至鄰近省市的貨物到義烏中轉。不久“義烏運價指數”將正式上線運行，義烏物流的集聚效應還將更加放大。

    為適應貿易便利化的需求，打造現代物流高地，義烏將目光瞄向國際大平臺，爭取實現出口、進口、轉口貿易聯動的新格局。“如果能通過改革試點突破一些政策制約，義烏將提供一個更開放低廉、便捷高效、連通全球的物流配送網絡。”該負責人表示，義烏正積極構建國際陸港城市和爭取獲批保稅物流中心（B型），以最大限度地發揮“義烏港”優勢，實現陸港與海港的無縫對接和“物流、商流、信息流”的有效銜接以及區域性大通關的目標，促進國際貿易便利化。

    義烏物流已揚帆起航。眼下，義烏共有5個物流場站被列入國家公路運輸樞紐總體規劃，義烏內陸口岸場站二期、小商品國內物流中心、小商品出口監管中心、物流公共信息平臺等列入省“十二五”重點推進實施的物流項目，義烏物流園區入選部省共建五大示范物流園區之一，基本確立了在全省乃至全國的地位，義烏也榮膺2011年中國物流城市最佳投資環境獎。
 
  來源：浙中新報　作者：龔喜燕　

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