義烏首個 “公共訂艙” 平臺投入運行

  　6月14日，剛剛組建不久的浙江義聯物流股份公司向一家大型船公司預定了數十個集裝箱，這是義聯物流打造的“公共訂艙”平臺首次發揮作用，標志著義烏首個“公共訂艙”平臺正式投入運行。

　　“義烏擁有著豐富的集裝箱出口資源，如今一些優勢資源正悄悄地進行整合，讓義烏這個內陸港更好地對接寧波、上海這些深水港。”義聯物流股份公司孫建宏說道。

　　物流企業多是散戶，

　　難以對接大型船公司

　　跟隨著義烏市場的不斷國際化，國際貨代物流這個新興行業在義烏風生水起、逐漸長大。如今，義烏國際貨代物流行業專門成立了協會。據行業協會負責人介紹，這個行業從業企業至少有2000家，這些企業為義烏小商品順利、快速走向世界，搭起了一座座不可替代的橋梁。

　　不過，隨著義烏市場的迅猛發展，國際貨代物流這些“橋梁”顯得越來越力不從心。原因在于2000多家國際貨代物流企業普遍是“個子小”，整個行業沒有大而壯的龍頭企業。

　　更尷尬的是，這么多的散戶，面對的合作伙伴是中海、馬士基、太平、以星、達飛這些大名鼎鼎的全球海運巨頭，在“大個子”面前，義烏眾多國際貨代物流企業基本沒有價格上的話語權。

　　散戶抱團成大戶，

　　有了價格話語權

　　一方面是義烏蓬勃發展的市場，一方面是眾多國際貨代物流企業所處的尷尬局面。義烏有關主管部門開始因勢利導地謀劃：能否把一些物流企業集中起來，讓這個行業優勢互補、集中作戰呢？

　　很快，良好的設想變成了現實。6月6日，義烏10家國家級3A、4A物流企業“抱團組合”成立了“義聯”公司，這個公司主要目的就是打造一個“公共訂艙”平臺，讓義烏出口的小商品變成一個大集合。

　　“抱團”的意義就在于能夠與大型船公司來個“討價還價”，適當降低一些小商品出口的海運費用，讓小商品的國際競爭力有所提高。

　　義烏金隆國際貨運代理有限公司就是這次參與聯合的10家企業之一，公司總經理金旭峰對“公共訂艙”平臺的優勢，這樣說道：“比如小商品出口到迪拜港口，A物流公司每個航次出口量有30個集裝箱，B公司20個，其他市場上的散客加起來有30個集裝箱。這樣，我們就可以利用‘公共訂艙’平臺，以每航次80個集裝箱的出口量申請海運價。”

　　內陸港無縫對接深水港，還有一定空隙

　　當然，在打造義烏“公共訂艙”平臺是一個美好的事物，但要真正充分發揮作用，讓眾多中小國際貨代物流企業都來利用這個平臺，并且從中受益，今后還有許多艱辛的路要走。

　　“畢竟我們也形成了自己的國際貨代出口鏈條，要改變其中的物流模式，我們一方面要考慮有沒有價格優勢，另一方面還要看其中的便捷程度。‘公共訂艙’平臺作為一個新鮮事物，它的誕生、成長、壯大，還是要不斷培育的。”義烏一家國際貨代物流企業負責人如是說。

　　“作為一個港口經濟的延伸，義烏打造‘公共訂艙’平臺這步棋肯定要走，只不過我們先行動了，不過，光有雷聲還不夠，接下來，我們要在充實平臺內容、提高平臺服務質量、做好平臺后期規劃方面繼續下功夫，爭取把這個平臺打造成內陸港無縫對接深水港的一個高質量的服務臺。”“公共訂艙”平臺負責人戴梁說。
 
 
來源：義烏商報　作者：陳曉文

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