整體指數摸高回落 國際運輸活力依舊

　  昨日上午，記者從義烏市交通發展有限責任公司了解到，6月份義烏運輸市場進入淡季，整體運輸景氣指數從上半年高峰值回落至1096.35點。普通貨物運價總指數為102.14點，環比微幅下跌0.71點。

　　國內市場淡季效應明顯

　　國際市場卻活力依舊

　　6月份，小商品市場雖有熱銷產品帶動夏季采購潮，但從整體上看，成交量、訂單量都處于上半年的低谷期，因此，國內運輸市場也隨之跌入上半年行情底部，貨運量明顯縮水。

　　據統計，6月江東、江北兩大貨運市場完成貨運量236795噸，環比下跌8.44%；進場車輛13303輛，環比減少7.68%。往日運營繁忙的貨運市場顯得冷清許多。以江北貨運市場一家經營戶義烏至南昌運輸線路的17.5米車型為例，5月發車頻率維持在1天一車，而本月則需2.5天才能發一車，淡季期間對經營戶的影響可見一斑。

　　得益于小商品市場部分高外向度行業的外貿銷售拉動、奧運會效應等因素，運輸市場雖處于傳統淡季期，但國際集裝箱運輸市場仍然活力依舊。此外，由于近期寧波海關提高查驗率，部分以往去寧波港施封的集裝箱回流至義烏本地施封，在一定程度上刺激了本地集裝箱運輸市場。

　　據統計，6月份義烏國際物流中心、義烏港一期完成集裝箱作業量66948標箱，同比增長36.7%。其中，完成施封量45596標箱，環比下跌4.81%，同比增長23.1%。值得一提的是，今年4月至6月，集裝箱運輸市場一直處于近5年來的高峰期，各項指標均突破歷年峰值，由此可見國際運輸市場活力無限。

　　零擔運價下跌

　　整車運價逆勢上漲

　　淡季期間，國內運輸市場整體表現疲軟，受運力結構、貨運量等因素影響，部分線路整車運價、零擔運價有漲有跌，這對于運輸戶而言無疑是雪上加霜。

　　以義烏至北京線路為例，6月17.5米車型整車平均運價比上月上漲1.75%；而零擔重貨平均運價、零擔輕貨平均運價卻比上月分別下跌了4.17%、3.12%，收支增幅不匹配，擠壓經營戶利潤。

　　集裝箱內陸運輸市場運價與油價聯動較為密切，6月份油價下調后，內陸運輸價格隨之產生變化。6月義烏至寧波港20英尺、40英尺集裝箱運價分別為1600元、2400元左右，相比5月分別下降50元、100元左右。

　　運輸市場持續淡季行情

　　油價下跌緩解運輸企業壓力

　　根據以往歷史數據分析，進入7月后運輸市場整體上而言仍將處于淡季，但隨著小商品市場夏季應季產品第二波采購潮的到來，運輸市場相比6月行情會有好轉，運輸市場景氣指數主要指標貨運量將會比6月有明顯增幅。

　　7月11日，國家發改委再次下調油價，無疑給淡季疲軟的運輸市場打入了一針強心劑。油價調整后重回6元時代，這對于油價成本占運輸成本一半左右的運輸企業而言將極大緩解成本壓力，一般可節約3%左右成本。
 
 
來源：義烏商報　作者：鐘懿 呂斌

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