義烏國際商貿城長途客運中心初展雄姿

　　昨日，國際商貿城三區與誠信一區西側地塊附近的義烏國際商貿城長途客運中心施工現場，整體建筑已初展雄姿，裝修工人正在建筑體內安裝水電供暖等設備。據市交通發展有限責任公司建設辦工作人員介紹，按照計劃，爭取在今年7月完成建設任務。何時啟用，還將根據周邊配套道路等設施完成情況而定。

　　國際商貿城長途客運中心建成后，目前運行的賓王客運中心等將搬遷該中心。國際商貿城長途客運中心將集高速客運、長途客運、市內城市公交、出租客運等功能于一體，日平均發送旅客可達3萬人次，相當于目前義烏三大客運站發客量的總和。

　　一級汽車客運站建設標準

　　市交通發展有限責任公司建設辦負責人劉建中介紹，最近幾年，隨著經濟的快速發展，義烏的交通運輸事業發展迅猛。機場、鐵路、高速公路等交通系統不斷完善，現有的汽車客運站已經無法適應經濟的高速發展，特別是隨著義烏國際商貿城等極具特色的旅游景點的開發運營，更使得建造一座大型的，配套齊全的現代化長途客運中心變得尤其必要。

　　根據義烏的城市整體規劃，國際商貿城長途客運中心緊鄰國際商貿城二三期市場，處在城中北路與誠信大道交叉口東北角，國際商貿城西北側，項目占地面積約130畝，概算總投資3億元。建成后，客運中心的停車泊位數達758輛，其中長途車泊位298輛，(包括248個內場泊位和50個發車位)。

　　該中心的整體設計，按國家交通行業標的一級汽車客運站建設標準，定位為現代化大型高標準汽車客運中心。

　　設計圍繞便捷、順暢、高效

　　“作為義烏未來主要交通樞紐之一，國際商貿城長途客運中心突出國際商貿城區域空間脈絡的核心節點，特別與周邊車流、人流順暢連接。總體設計上突出便捷、順暢，滿足客運中心高效率運作。”負責設計的浙江省建工建筑設計院有限公司工作人員介紹道。

　　據了解，國際商貿城長途客運中心在總體功能布局上，整個站房主體成“工”字型設計，分南北兩個部分。通過天橋在二層相互連接，將南北兩部分的站房有機地連成為一體。從設計的平面功能上看，客運站房部分由于采用了雙樓立體交通與平面式發車模式，使得站房部分功能和人員流線分區明確，流線清晰流暢。

　　在較為關注的交通流線組織方面，交通流線設計核心是通過對車流，人流合理的引導，形成進出站旅客及各類型車輛協調有序的交通組織。發車方式的選擇上，遵循現代的汽車客運中心特點，防止車流和人流在一個平面上的交叉。候車廳按發車性質分割成快客候車與普客候車兩個部分，各自有不同的入口門廳，實現進站旅客購票、乘車流線的便捷高效。

　　從交通系統設計方面看，自杭金衢、甬金兩條高速下來的長途車輛都將從南面到達客運中心，經城中北路北側的長途車入口順行進入內場，就近到達用地東面的下客點下客，到站旅客進入換乘連廊，以最短距離經公交始末站于出租車上客連廊乘車離開客運中心。在該中心的東面與誠信大道設4個港灣式過路公交車站，滿足到站旅客交通要求。同時，考慮到出租車輛下客的便利，在地塊的西南角設置獨立的出租車下客處。社會車輛主要從西側城中北路南側出入口進入，再轉入地下車庫進口，由站房東側出口駛出，轉入誠信大道。這樣基本杜絕了各類型車輛相互交叉。

　　景觀突出義烏窗口形象特色

　　浙江省建工建筑設計院有限公司的主創設計者介紹，義烏國際商貿城長途客運中心的空間造型特色塑造上突出兩大概念：其一為“新絲綢之路”的起點。國內著名教授李佩倫先生曾語出驚人地提出“義烏是21世紀絲綢之路的新起點”這一嶄新觀點，通過這種絲綢飄帶的意象，來組織建筑立面的造型，飄柔舒展的曲線貫徹整體建筑的設計主題。勾勒出了國際商貿城長途客運中心的宏大體量，同時又隱喻地將義烏經濟的這種開拓進取精神表現得惟妙惟肖。其二為義烏的新“大門”、新形象。客運中心南立面的主入口被設計成為一個巨大的弧門，并用極具時代氣息的紅色構件勾勒出大門的外框，充分展示出客運中心作為義烏新形象的象征意義，也體現出義烏人民勇做時代弄潮兒的時代精神。

　　在景觀設計上，定位為“大氣、精致、綠色”。義烏國際商貿城長途客運中心是外來旅客了解義烏的第一個窗口，它不僅僅是一個交通空間，同時也是旅客換乘時的休閑空間，因此在滿足功能的前提下，以園林式手法來營造整體環境空間。同時，該項目也與周邊環境作為一個整體來考慮，功能、交通、綠化景觀等均保持整體性，按照城市空間復合利用和塑造多層次空間景觀的要求，為旅客提供多樣化的場地和設施。

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