蒙城汽車的昨天、今天和明天

　　2009年2月，省長王三運視察蒙城時，對蒙城縣汽車產業的發展給予了較高評價，提出把安徽汽車產業打造成“中有江汽、南有奇瑞、北有安馳”的產業格局。
　　其實，在1985年之前，蒙城縣根本沒有想到汽車產業會有今天的輝煌。從1985年，由當時的蒙城縣物資局領頭經營汽車貿易開始，歷經20余年的發展，如今在蒙城縣，汽車產業已經成為一個以汽車生產制造、汽車改裝、汽車零部件生產、汽車銷售等多元化的產業集群。
　　市委、市政府將汽車制造列為五大主導產業之一，并明確提出，突出抓好汽車制造、中重型汽車改裝、汽車零部件、汽車貿易和汽車拆卸等項目建設，把汽車產業打造成為亳州新興的支柱產業。
　　而就在昨天,總投資1.5億元的安徽財富康達汽車工業園在渦陽縣開工建設,這在為亳州汽車產業注入新活力的同時，也為市委、市政府的戰略決策提供了新的注腳。

　　立足現實由“市”到“場”

　　蒙城是個農業縣，交通也不發達，是如何和汽車業沾上邊的呢？在回答這一問題時，蒙城縣皖北汽車中心批發市場管理辦公室主任助理李宏偉感觸頗深。
　　1985年，當時的蒙城縣物資局靠著“找關系”、“以物換物”，將當年全省計劃內分配的200輛中型卡車中的一半運至蒙城。沒想到的是，僅一天時間，這100輛中型卡車便銷售一空。
　　從這100輛汽車開始，蒙城縣開始有越來越多的人把目光瞄向了汽車貿易行業。
　　“確切地說，當時蒙城的汽車貿易根本算不上是‘市場’，是有‘市’無‘場’。”李宏偉說，當時許多個體戶將汽車聚在一起，像是賣雜貨一樣在一個空地上等待交易。但即便在這樣的環境下，前來買車的人還是絡繹不絕。
　　“當時，平均算下來，安徽省要是賣出4輛車的話，里面肯定有蒙城賣出的一輛。”李宏偉說。蒙城縣不通鐵路，水運也不發達。然而，歷經十年左右的發展，蒙城縣的汽車貿易成了全國中型卡車的“風向標”。
　　交通的不發達，反而在一定程度上刺激了蒙城汽車貿易行業的做大做強。“沒有鐵路、水運，就只能靠公路，公路上跑的肯定是汽車。放眼四周，以蒙城縣為中心，300公里范圍內竟然沒有一個規模化的汽車貿易市場。”李宏偉說，在這樣的條件下，大型的汽車貿易市場肯定做得起來。
　　在對市場深入分析后，蒙城縣以卡車、農用車為銷售重點，開始規模化建設蒙城縣汽車貿易市場――安徽皖北汽車專業批發市場。
　　自此，蒙城汽車貿易開始了由“市”到“場”的轉型。
　　1993年，安徽皖北汽車專業批發市場被安徽省計委批準為省級汽車專業市場；1996年，被原國家貿易部批準升格為國家級汽車專業批發市場，成為當時全國六個國家級汽車專業市場之一。而這也是唯一設在縣城的“國家級”汽車批發市場。
　　“山東、河南、江西，全國許多地區的顧客在蒙城購車后，不但成了回頭客，并帶著更多客戶涌入市場。”李宏偉說。
　　然而，汽車貿易紅火的背后，卻潛伏著深層的危機。隨著改革開放不斷深入，計劃經濟逐步向市場經濟靠攏，短缺經濟逐步向相對過剩的經濟轉變，蒙城縣的區位因素和缺少制造業支持的汽車市場的劣勢逐漸顯現出來。再加上當時物資部門轉型等因素，蒙城縣的汽車市場在上世紀90年代后期，銷售量和效益連續數年下滑。
　　缺少汽車制造業的蒙城，迫切需要一只能夠“下蛋”的母雞。

　　幾經周折“安馳“突起

　　事實上，早在上個世紀80年代，以改裝車起家的蒙城縣安馳汽車工業有限公司，便已開始了在汽車制造方面的突破，并在微型客車制造領域取得了一席之地。當時，安馳公司自主開發的MC6300E型微型客車賣得十分紅火。至今，這款車還被收錄在《車輛生產企業及產品目錄》中。
　　然而，資金短缺和當時的計劃經濟模式讓安馳舉步維艱。僅數年時間，安馳就出現嚴重虧損。
　　為了挽救安馳，從上世紀90年代中期開始，在政府鼓勵下，安馳汽車集團公司、宏達企業發展公司、阜陽市汽車配件廠等數家單位開始為安馳“換血”：新設立的安徽安馳湯車股份有限公司以全新的股份制形勢展現在人們面前。
　　1998年，通過股份制解決了經營資金短缺的安馳湯車有限公司開始和“哈飛”(哈爾濱飛機制造公司)合作。可是，短短數年時間，安馳經營再次陷入停頓。
　　安徽皖北汽車中心批發市場管理辦公室一位熟知安馳發展的工作人員分析，沒有合理的規劃、沒能良好地把握市場以及經營者的決策失誤是安馳走入低谷的主要原因。

　　蒙城縣并沒有因此而放棄汽車制造夢想。
　　2007年，在政府的努力下，“安馳”再次迎來生機。
　　來自浙江臺州的中能工業集團于當年2月整體收購“安馳”。精明的浙商在對市場進行綜合分析后，將安馳的汽車產品生產定位在迎合工薪階層為主的層面上。
　　面對市場，現在的安馳顯得科學而謹慎。安徽安馳汽車工業有限公司常務副總經理樂玉漢說，受到起步階段發展規模的制約，安馳并沒有盲目地大量投入生產。目前，安馳的汽車生產，均以訂單數量為依據。
　　“這樣可以避免資金擱置，可以使得安馳在下一步的發展和擴大規模上，科學而有序。”樂玉漢介紹，中能安馳除了目前生產的SUV車型，新型研發的微型客車也在積極申報進入國家《車輛生產企業及產品目錄》。
　　目前，中能安馳開發的部分型號的輕型客、貨車已經獲得整車出口資格，并在今年2月接到來自伊拉克的汽車訂單。“除了中東地區，北非、中南美洲的銷售市場也會逐步打開。”樂玉漢說。
　　按照中能安馳的遠景設想，蒙城縣并不僅僅只是一個簡單的汽車制造基地。根據規劃，到2013年，中能集團將把在浙江臺州的汽車家底全部移師蒙城，并大量追加投資。
　　“目前，我們的汽車倉儲、物流等相關建設已經開工，自主建設的汽車科研中心也將落戶蒙城。”安馳汽車工業有限公司辦公室主任郭良委說，“到時候，一個以汽車制造為核心，集科研、生活以及相關汽車生產配套為一體的汽車產業將會遍布四周。”

　　配套聯合集聚發展

　　“如果僅僅依靠生產加銷售的模式，蒙城縣的汽車產業只能在原地徘徊。”蒙城縣經委副主任王永認為，“作為新興產業的龍頭，汽車工業如果能充分發揮集聚效應，將會帶動所有配套產業的發展，從而發揮出疊加效益。”
　　在市場規律的影響下，蒙城縣的汽車產業自發性地朝著配套、聯合的方向發展。汽車配件生產、汽車整車改裝、汽車4S店如今已經遍布蒙城縣汽車產業園區。
　　“十一五”期間，汽車產業被列為蒙城縣三大重點產業之首。蒙城縣委、縣政府高規格、高起點規劃了2096畝的汽車產業用地，定位六大區域：即整車貿易區、汽車展示4S店區、汽車配件城區、加工制造改裝區、銷售服務生活區及物流園區。
　　經過合理的規劃布局后，蒙城縣汽車產業園區開始穩步地科學發展。
　　在位于縣汽車產業園區西南角的汽車展示4S店區，蒙城縣金田比亞迪汽車4S店銷售經理李明瑋表示，之所以在蒙城縣汽車產業園區建立4S店，就是看中了被汽車貿易市場吸引來的客戶有著巨大的商業潛質。
　　和金田比亞迪汽車4S店一樣，許多汽車4S店落戶蒙城后，在周邊各城市建立二級銷售網點。汽車銷售出現了以蒙城為中心，呈網狀向周邊衍射的趨勢。
　　同樣，1998年起家的兆鑫汽車集團，開始時也只是小規模的經營江淮、解放系列的汽車整車改裝。順著配套聯合、集聚發展的路子，眼下的兆鑫汽車集團已經發展為下屬5個子公司的集汽車貿易、汽車改裝、汽車維修、信息反饋、配件生產等為一體的汽車集團公司。集團董事長王兆鑫目前最忙的事情，就是下一步如何與相關行政主管部門協商，審批用地，擴大經營規模。
　　眼下，蒙城的汽車產業已擁有經銷、制造、改裝等各類汽車企業215家，汽車市場年均貿易額30多億元，從業人員2000多人，已經初步形成了較為完整的汽車產業鏈。

　　發展汽車產業打造新興支柱

　　安馳汽車公司的成立，不但填補了蒙城汽車生產的空白，也填補了亳州的空白。
　　作為一個關聯度很高的產業，汽車關系到100多個相關產業，對上下游產業和就業的拉動效應十分明顯,對地方經濟特別是工業經濟起著巨大的推動作用。
　　“引資配套、聯合共贏、集聚發展、南遷擴建”，蒙城縣一系列舉措讓該縣汽車產業顯現出勃勃生機。但是，在全國汽車業如今的突飛猛進中，面對日益激烈的競爭，如何做大做好蒙城縣的汽車產業，成為蒙城縣一個重大課題。
　　可喜的是，市委、市政府將汽車制造列為五大主導產業之一，并明確提出，依托國家級蒙城汽車貿易市場、中能安馳汽車公司、兆鑫汽車改裝公司，突出抓好汽車制造、中重型汽車改裝、汽車零部件、汽車貿易和汽車拆卸等項目建設，把汽車產業打造成為亳州新興的支柱產業。
　　而就在昨天,總投資1.5億元的安徽財富康達汽車工業園在渦陽縣開工建設,這在為亳州汽車產業注入新活力的同時，也為市委、市政府的戰略決策提供了新的注腳。
　　蒙城縣的汽車產業迅速發展無疑是全市工業發展的一個縮影。而在蒙城這樣一個皖北農業大縣，汽車產業的崛起有著多種啟示意義，而其中最重要的是更加堅定了我們“加快發展、奮力崛起”的信心和決心。(亳州晚報―方銘嘉、邵健)