保山全力打造商貿物流也 力爭成為中國通向南亞第一市

    ◎獨特的區位優勢，保山在歷史上就是中國走向南亞的重要物資集散地
    ◎大路通邊，面向南亞大通道雛形初現，保山“橋頭堡”地位開始凸顯
    ◎連接兩亞大市場，再現商賈匯集的繁華夢想
    “所謂橋頭堡可分為三個方面。一個是橋，橋就是通道，包括鐵路、公路、航空、水運、輸油氣管道以及電網等的建設；一個是堡，堡就是在通道沿線上的各個城市或支撐產業發展的集群；另一個就是頭，頭就是前沿、門戶。而保山就是要把自己建設成為橋頭堡最前沿的門戶。打造中國通向南亞的第一市。”保山市委常委、常務副市長李治剛表示，保山已經對自身橋頭堡建設的定位有非常清晰的構想，并且圍繞通向南亞的第一市，在通道、平臺、基地的建設上面做了充分的準備。
    定位
    通往南亞，保山先行
    打通南亞國際大通道，構筑走向南亞的立體交通網絡，是云南將區位優勢轉化為經濟優勢的先決條件，對我國實施互利共贏的開放戰略具有重大而深遠的意義。
    保山就是中國建設面向南亞陸上國際大通道最佳路徑選擇。
    在全省推進橋頭堡戰略的歷史機遇下，保山有何獨特優勢，如何定位保山在橋頭堡建設中的地位和角色？
    李治剛：對南亞開放云南有絕對優勢，任何省份都無法比擬。打通南亞國際大通道，構筑走向南亞的立體交通網絡，是云南將區位優勢轉化為經濟優勢的先決條件，對我國實施互利共贏的開放戰略具有重大而深遠的意義。而保山就是中國建設面向南亞陸上國際大通道最佳路徑選擇。
    從我國內地出發，選擇經保山到騰沖再到緬甸的密支那到印度的雷多，是通往南亞乃至歐洲最便捷的一條通道。而在構建這條大通道時，保山獨有的區位地緣優勢在橋頭堡建設中得天獨厚。
    保山市地處滇西咽喉，與緬甸的國境線長167.78公里，國家級一類口岸——猴橋口岸與緬甸甘拜地口岸對接。經由騰沖的史迪威北路，是中國向西南開放的最前沿。
    為此經國家口岸辦批復同意，重新選址建設猴橋國家一類口岸，目前，口岸聯檢樓和查驗貨場已完成征地，緬甸甘拜地口岸二期援建前期工作正在開展，將與猴橋口岸同步建設，年底竣工。
    同時，保山面向南亞開放歷史悠久，有非常好的文化人脈優勢。史稱保山為“滇西一大都會”，騰沖是“小上�！�。 在悠久的對外商貿活動中，保山先民創造了充滿遐想的翡翠文化、牽人魂魄的僑鄉文化。目前，保山有華僑、華人50多萬人，歸僑、僑眷10余萬人，分布在30個國家和地區，在東南亞、南亞地區的華僑、華人達40多萬，占在外華僑、華人總數的87%，對推動我國與該地區的多層次國際合作有著良好的人脈基礎。
    建通道、搭平臺
   “第一市”構想清晰
    近幾年來，在中緬友誼與合作不斷加強的大背景下，保山市與緬甸的經濟交流合作取得了較大進展，在農業、旅游、文化等領域的合作取得了新突破。
    云信：保山市在構建橋頭堡前沿門戶時，有什么具體的構想和規劃？在面向南亞方面，保山已經取得了什么成就？
    李治剛：目前，保山的對外開放戰略構想已初步形成。早在2003年，圍繞我省建成通往東南亞、南亞國際大通道的目標，保山市就提出了走向南亞，保山要先行一步的戰略構想，之后數年中，保山全市正著力逐步完善和擴大對這一戰略目標的實施。
    2004年，保山又提出了新辟南亞石油進口通道，確保我國石油供應安全的前瞻性戰略構想，豐富了走向南亞戰略的內涵。隨著中緬輸油氣管道已正式開工建設，這一戰略構想正在變為現實。2007年，保山又進一步提出“把保山打造為中國走向南亞第一市”的中長期戰略目標。

    如今，騰沖至緬甸板瓦的二級公路已于2006年建成，2007年4月又建成了騰沖通往緬甸密支那二級公路，騰沖機場于2009年2月建成通航，保山成為全國唯一擁有兩個民用機場的地級市。鐵路方面，大理至瑞麗鐵路保山段正在抓緊建設，泛亞鐵路西線（大瑞鐵路支線）保山至騰沖猴橋的建設也上了議事日程；公路方面，保龍高速公路通車后，從龍陵鎮安轉向騰沖的保山至騰沖的高速公路也正在緊張的建設中。
    目前，騰沖猴橋口岸建設總體方案已得到國家有關部門的批準，項目建設前期工作正加緊推進，位于猴橋黑泥塘的1.4平方千米邊民互市區正在規劃中，蘇帕河、檳榔江、龍川江水電開發已全面展開；一批外向型加工制造企業正在崛起等等。
    2010年6月4日，保山市與緬甸密支那市簽訂協議，正式建立友好城市關系，并簽署了騰沖至密支那跨境旅游協議。剛剛過去的兩屆南方絲綢古道旅游節，保山市與緬方經濟文化合作成為重點和亮點。緬方企業非常積極，加強了與印度方面的商業層面的合作。
    2009年，全市完成外貿進出口10403萬美元。在招商引資中實際利用外資1851萬美元。外經貿企業達208戶，初步形成了以民營企業為主體，生產和流通，外貿、邊貿、外資企業共同發展的多元化格局。
    基礎
    外向型經濟整合產業
    保山參與橋頭堡建設，有利于承接我國東部沿海發達地區的產業轉移，使國際國內兩種資源兩個市場有機結合。
    云信：在通道建設之外，“堡”的產業基地的打造也尤為迫切，這方面保山有哪些打算？
    李治剛：我國與緬甸、印度等東南亞、南亞國家在經濟上有著較強的互補性，三大市場共約30億人。保山參與橋頭堡建設，有利于承接我國東部沿海發達地區的產業轉移，使國際國內兩種資源兩個市場有機結合，一方面充分發揮我國制造業優勢，加快發展出口加工業，進一步滿足周邊國家機電、日用品等市場需要，另一方面將有利于我國從緬甸等周邊國家進口各種資源性產品，增強我國加工業可持續發展的保障能力，推動我國與南亞、東南亞地區國際區域合作和經濟一體化進程。
    保山市還將重點建設騰沖猴橋邊境經濟貿易區。
    猴橋邊境經濟貿易區以猴橋鎮為核心區域，首期開發面積約5平方公里。在區域內經營主體可從事國家法律均不禁止的活動。功能為商務洽談、商品展示和銷售、金融服務、跨境旅游、出口加工、進出口貿易、保稅、倉儲運輸等�？梢蚤_展加工制造、金融服務、儲存進出口貨物以及其他未辦結海關手續貨物等業務。
    在南亞國際大通道建設完畢后，人流、物流將帶來商機無數，因此緊緊抓住大瑞鐵路在保山城北規劃建設火車中心客站、在蒲縹規劃建設中型客貨運站的機遇，保山還將打造現代物流中心。加快建設、培育和規范各類商品專業批發市場和大型購物商場，加快保山物流樞紐和騰沖物流基地規劃建設，大力發展面向緬甸和南亞的物流等現代服務業。