廣州地鐵時代中心城市商業步行街建設

  廣州已進入地鐵時代，城市格局和人們的生活及消費方式已經發生了很大的變化，建設“大江南西”商業步行街應充分考慮這一基本發展趨勢。

1、 江南西商業步行街改造條件已成熟

隨著城市不斷向外發展，海珠區西部逐步從工業區向住宅區轉變，工業大道周邊建起了不少新興的樓盤，越來越多的外來白領和中產階層在此聚集，加上原有的住宅小區，已成為廣州人口最密集的區域之一。無論是人口規模、人口結構的變化需求，還是要強化區域現代服務業的輻射力與集聚力，都迫切需要有一個強大的江南西商圈來支撐。

江南西商業街是以江南西社區為基礎發展起來的一條綜合性商業街，是海珠區發展最早、最成熟、規模最大的商業旺地，自上世紀80年代至今,江南西路已成為海珠區傳統的商業中心，20多年來，江南西商業圈經歷了從無到有、從少到多、從弱到強的發展變化，是該區域最繁華最高級的零售商業代表，除了北京路和上下九，江南西當屬老廣州三大黃金地段之一。尤其是江南新地地下商業街成功建成，為江南西商業步行街形成打下了扎實的基礎。

作為步行街而言，消費行為屬于精神消費帶動物質消費的典型代表，它具有商城目標性購物所無法比擬的優勢，是周未休閑購物的最佳去處。江南西路全長850米,寬約20米，十分有利于打造步行街，但目前沿街建筑各具特色，不夠協調，需要進行統一整修，特別是街道綠化、行人休息地方非常缺乏。

2、商業街空間形態應從“線狀”向“塊狀”拓展

江南西路與寶崗大道、江南大道已形成H型，可聯合南田路、昌崗路，打造成一個長條形完整商住地塊。江南新地與江南西街構成了立體商業街，帶動了當地商業的進一步發展，商業氛圍更濃郁。今后江南西商業步行街可向兩側縱深拓展，進行住宅底層改商業，變商業街“線狀為塊狀”在空間上擴大商業用地面積，形成“澳門化”城市商住模式，另外，除了廣百新一城這樣的商業龍頭外，還必須擁有多層次、多業態的商業模式。逐步打造成為上檔次、上品位、上規模的商業中心。

3、江南西商業步行街定位與特色問題

商業街的特點是以板塊特質吸引特定人群，拉動消費，目前江南西最為欠缺的恰好就是特色效應。要與上下九、北京路、天河商城及附近的客村—赤崗商圈錯位發展。可將江南西路步行街打造成時尚購物區，以獨特閑適逸質的魅力吸引時尚年青人。江南西不光是商業繁榮，也是傳統美食集散地，這里還有慢半拍的生活節奏，與北京路、上下九正統的商業氣質不同，江南西生活氣息濃郁，生活節奏舒緩，江南西具有閑適的商居氣質，可以把她包裝成小資購物休閑娛樂一體化步行街，類似上海的徐家匯商圈。

4、充分考慮地鐵時代人們購物半徑擴大因素

廣州傳統商業布局在珠江以北，“河南人”到“河北”去購物是幾十年來的習慣，正是這種地理分布，使得江南西商圈的核心輻射范圍比較小，基本上局限于東曉路以西、昌崗路以北、珠江以南,甚至有些客村以東的海珠區居民還沒有到過江南西。但當前我們應該看到，廣州已進入地鐵時代，城市格局和人們的生活及消費方式已經發生了很大的變化，建設“大江南西”商業步行街應充分考慮這一基本發展趨勢，要充分發揮江南西路地處地鐵2號線、8號線及廣佛線的優勢，擴大江南西商業步行街的消費腹地。

5、停車和交通組織是關健

商業步行街作為城市大型公共空間吸引了大量的人流、車流，機動車道改造為步行街的情況無疑會對原有的交通系統產生影響，由于步行街需要足夠的人流量，但又不能行車，因此對交通便利性的要求比較高，不僅要有四通八達的出入口、便利的公共交通工具，而且要停車方便。停車是否方便以及停車位能否滿足需要，是老城區步行街改造能否成功的關健。目前江南西路周邊僅有1500多個停車位，遠遠不能適應改步行街后需求。因此步行街改建，交通系統組織要從更大范圍給予考慮，南可以到昌崗路，北到南田路，包括江南西路兩旁有紫金大街、紫丹大街、紫龍大街等9條支路及寶業路。