海口物流業何時入佳境

    物流市場混亂已成為海口物流業發展的一大“頑疾”，在海口市日前舉行的物流安全工作研討會上，該市100多家物流企業簽署了《海口市物流業自律公約》，整個物流行業將逐漸走向規范化。“盡管如此，海口物流行業還受到缺規范、缺人才、信息化水平低三大問題的制約，整個物流市場主體還停留在自發形成階段。”海口市物流行業協會秘書長余則安今天在接受記者采訪時說。

　　三大問題制約物流業發展

　　物流業作為現代服務業中重要的一塊，其對地方經濟的作用已經被越來越多人認識。

　　而海口獨特的區位優勢和交通條件，再加之第三產業發達、工業企業眾多、各級專業市場多，物流需求很大。“海口雖然具備了一定的現代物流生存土壤和大力發展的條件，而且發展的前景也非常好，但是缺規范、缺人才、信息化水平低三大問題制約著物流業的發展，而且整個物流市場主體還停留在自發形成階段。”余則安說。

　　時至今日，海口還沒有發展起現代化的物流服務，許多物流企業還停留在初級階段。據介紹，目前海口市大大小小的物流企業100多家，但是大多為個體經營，且存在經營規模散、弱、小的問題，服務質量相對較差，時常發生貨損、貨差等糾紛。

　　同時，海口物流企業較低的信息化應用水平已經成為制約現代物流發展的重要因素。據介紹，由于目前海口的物流企業沒有相應的信息平臺，回程空車的情況比較多，導致很多車輛從海口發出后，將貨送到目的地后沒能接到回程貨物，只好空車返回，導致資源浪費。而相反，由于信息不對稱，各自為政，一些企業則不能定時定點發車，只能等到有貨源，或者是能湊集滿車后才發車，導致整個物流行業停留在傳統的倉儲運輸上。

　　另外，海口物流業各企業多為通過貨運代辦中介方式簡單運營，并缺乏物流專業人才，多數從業人員為農村富余勞動力，沒有經過嚴格的培訓，大多除了有開車的技術外，現代物流所需要的其他綜合知識缺乏。

　　海口市物流行業協會常務副會長王冰認為，對比珠三角和長三角沿海發達地區的物流業，海口物流業能否發展壯大，不但取決于基礎設施等硬件的不斷完善，更重要的在于規范化和規模化發展物流業，并吸引更多的現代物流企業和人才來到海口，形成良性和持續的發展態勢。

　　通過規劃實現跨越式發展

　　現代物流包括產品包裝、運輸、倉儲、配送、信息服務等諸多環節。因此，余則安認為，要充分發揮海口市擁有綠色農產品和海鮮水產品及鮮花等特色產業，打造集加工、批發、出口貿易為一體的物流園區、大型專業配送中心和批發市場，并應用國際通行標準和規范，構建全市統一的物流公共信息平臺，使之與物流園區、工商企業、銀行、稅務、保險、口岸監管等機構聯接。

　　為了推動物流業長足發展，去年5月，海口編制并出臺了《海口市物流業發展規劃》，“十二五”期間海口物流業將重點建設臨空、馬村港、新海3大物流園區；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水產物流交易中心、中商農產品物流中心5大物流中心，以及南站、金盤、靈山、長流、桂林洋5個專業物流配送中心。

　　而根據規劃，2020年海口將建設成為集國際物流、區域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰略重點，以區域物流為現實選擇，以市域物流為發展延伸的國際區域性物流節點城市。

　　“通過規劃，海口市物流行業將更加規范化和有序化發展，再經過幾年的培育和發展，海口物流業也將成為海口經濟實現跨越式發展的主要支撐和新的經濟增長點。”海口市商務局有關負責人說。

　　在此基礎上，海口市日前還制定出臺了《海口市物流業自律公約》，整個物流行業將通過建立自律和引導機制，規范和約束企業行為，建立良好的物流市場經營秩序，實現全市物流業有序、健康、快速發展。

　　目前，海口市政府有關部門正在積極規劃建設相應基礎性設施，并著手引進國內外知名物流品牌企業。有理由相信，不久的將來，海口物流行業發展前景可待可期。