海口物流缺專業(yè)市場(chǎng)信息平臺(tái)

    近年來(lái)，海口物流業(yè)發(fā)展迅速。到2020年，海口將建設(shè)成國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。但“缺乏規(guī)范、缺少專業(yè)人才、信息化水平低”三大問(wèn)題制約著海口物流市場(chǎng)的發(fā)展。海口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)余則安認(rèn)為，海口亟需加強(qiáng)物流規(guī)劃和政策設(shè)計(jì)，以突破發(fā)展瓶頸。

　　去年5月，海口編制并出臺(tái)了《海口市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，海口物流業(yè)將重點(diǎn)建設(shè)臨空、馬村港、新海3大物流園區(qū)；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水產(chǎn)物流交易中心、中商農(nóng)產(chǎn)品物流中心5大物流中心，以及南站、金盤(pán)、靈山、長(zhǎng)流、桂林洋5個(gè)專業(yè)物流配送中心。2020年，海口將建設(shè)成為集國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國(guó)際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。

    據(jù)了解，海口現(xiàn)有貨運(yùn)公司約1100家，5軸以上的大型車輛不超過(guò)1000輛。海口港貨運(yùn)量約為3750萬(wàn)噸（不包括南港貨運(yùn)量），專業(yè)糧油市場(chǎng)庫(kù)容量為3500平米，貨運(yùn)車輛近30000輛，總運(yùn)力54670噸。目前，海口綜合倉(cāng)儲(chǔ)量為28000多平米，其中1個(gè)庫(kù)容量20000多平米，其它7個(gè)分布在秀英、東方洋等一些不規(guī)范的工廠廢棄倉(cāng)庫(kù)。海口危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛200輛左右（包括油罐車），集裝箱去年統(tǒng)計(jì)為613000箱，專業(yè)停車場(chǎng)現(xiàn)有4家，各種物流條件均嚴(yán)重不足。

　　海口冬季節(jié)瓜果蔬菜的倉(cāng)儲(chǔ)和保鮮十分重要，但目前的損失率約為20%。通過(guò)冷鏈處理后，在常溫下就能減少損失率。單據(jù)海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和市物流行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，海口市冷鏈物流的專業(yè)車輛幾乎空白。

　　據(jù)了解，海口物流企業(yè)大多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，而且存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模散、弱、小的問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量相對(duì)較差，時(shí)常發(fā)生貨損、貨差等糾紛。物流企業(yè)較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。由于信息平臺(tái)落后，回程空車的情況比較多，導(dǎo)致很多車輛從海口發(fā)出后，將貨送到目的地后沒(méi)能接到回程貨物，只好空車返回。海口整個(gè)物流行業(yè)停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上。

　　余則安認(rèn)為，海口物流業(yè)的主要問(wèn)題為管理有待規(guī)范，缺少專業(yè)市場(chǎng)和缺少先進(jìn)的技術(shù)信息平臺(tái)。而從業(yè)門檻太低，專業(yè)技術(shù)人才缺乏，政策法規(guī)滯后是海口物流業(yè)亟待解決的問(wèn)題。